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T-101 Restaurado

El "LV-GJT" recien llegado a MNA. (Foto: Walter Bentancor)

Douglas C-47A-30-DK Dakota c/n 25455

Recientemente restaurado por personal del Area Material Rio Cuarto, acaba de llegar al Museo Nacional de Aeronautica de Moron para su colección.

He aquí el resumen de su historia.

Fabricado en el año 1943 con el numero de construccion 25455, serial 43-14010, fue liberado al servicio con la USAAF en fecha 24 de julio de 1944, llegando a participar en las acciones belicas posteriores al desembarco de Normandia con el Comando de Transporte de la RAF a la que fue transferido el 08 de agosto de ese mismo año, la que lo matriculo KG778.

Terminada la guerra fue adquirido por ZONDA Lineas Aereas, matriculandoselo LV-ACF, dandose de alta en el Registro Publico de Aeronaves el 12 de noviembre de 1946.

Paso luego -con la formacion de Aerolineas Argentinas- en diciembre de 1950, a dicha aerolinea bautizandoselo “Norteño”.

Luego de varios años de servicio en la aerolinea de bandera fue incorporado por la Secretaria de Salud Publica de la Nacion con la matricula LQ-ACF, en fecha 01 de enero de 1962.

Foto: El avion desarmado pero ya restaurado en el Hangar de A-4 del Area Material Rio IV. Foto: Sergio Irusta)

Por ultimo paso a la Fuera Aerea Argentina, destinadose al INAC (Moron) como S-03 en febrero de 1968 y luego TS-03.

Por ultimo se lo matriculo T-101, en diciembre de 1971, prestando servicio en el INAC. Permanecio en servicio en sus ultimos años en la V Brigada Aerea en la que se reunio el remanente de material DC-3 de la FAA, radiandoselo de servicio en 1990. Permanecio almacenado en Va. Reynolds unos años, para luego ser trasladado al Area Material Rio Cuarto, en donde se lo restauro como LQ-GJT.

Foto: El T-101 almacenado en Bunkers del Area Material Rio IV. Foto: Hernan Longoni.

El LQ-GJT original


La desprogramacion del Vikers Viking dejo a la agrupacion aerea de la Presidencia sin nave insignia, motivo por el cual se genero un proyecto de reemplazarlo.

La FAA ofrecio un DC-3 (T-49) iniciativa que no prospero (Tenia esquema plateado arriba y gris abajo, con marcas de alta visibilidad en la proa y cola, con la incorporacion de un radar Bendix RDR-1).

El T-49 en Moron. Foto: ???/Aeronaves en detalle.

La Armada Argentina ofrecio un Douglas C-47A-15-DK cuyo C/N era 12678 y serial USAF 42-108883, y llevo matriculoa 0220 y caracteristica 5-T-10 (previamente CTA-10).

Se trataba de un DC-3 que habia sido sometido a una modificacion que lo llevo al standar “Super DC-3”, cuya caracteristica distintiva son los motores mas potentes y los pozo de tren principal con tapas.

Esto data del año 1957, permaneciendo con la matricula LQ-GJT hasta 1965.

Vuelto al servicio con el COAN (Escuadra aeronaval nro. 5 – Escuadrill de Sosten Logistico Movil bautizado “Stella Maris”).

En 1975 se lo dio de baja, donandoselo a la Fuerza Aerea del Paraguay.

Reinauguracion de la pista de FADeA


Texto y fotos: Arq. Juan Ignacio San Martin




A las 10:30 de hoy se llevo a cabo la ceremonia de reinauguración de la pista de FAdeA que hacía 6 años no se utilizaba. La longitud de la cinta de pavimento es de 1209 mts x 30 de ancho. Asistieron a la ceremonia autoridades civiles y militares encabezados por el jefe de la Guarnicion Aérea Cordoba, el Brigadier Cismondi. Por FAdeA estuvieron presentes miembros del Directorio de la Empresa Estatal: el ing. Saguieb, el Dr. Viqueira, el Brig. Lombardi, el ing. Creche y el Director Gral. el ing. Marcelo Ferroni. Despego el Pampa y realizó tres pasadas bajas pora luego volver a aterrizar en la flamante pista.
La pista lleva el nombre del Cap. Dn. Omar Gelardi, fallecido en un IA_63 Pampa accidentado en una demostracion en Europa.-

Aniversario del bautismo de fuego de la Fuerza Aerea Argentina


Por Hernan Longoni


El dia 07 de mayo de 2011 organizado por la Comision permanente de homenaje al Veterano de Guerra y por la "Asociacion Escuadron Fenix", se llevo adelante un emotivo acto y marcha de antorchas en la plaza "aviadores de Malvinas" ubicada en la localidad bonaerense de Don Torcuato.

Al acto, al que concurrio publico en general, autoridades civico-militares y veteranos de guerra, se desarrolo a partir de las 23,00 hs del dia sabado, llevandose a cabo una vigilia hasta la medianoche, en la que acompañados por los sones marciales de la Banda de concierto de la Fuerza Aerea Argentina, se procedio a encender la pira homenaje a traves de 4 antorchas portadas por sendos representantes de organizaciones, de diferentes autoridades y de veteranos.

La antorcha aportada por la Asociacion Escuadron Fenix fue emocionadamente portada por el Sr. Ruben Cesar Alvarez quien fuera piloto de helicopteros durante los dias de la batalla por nuestras Islas Malvinas.

La presencia de pilotos veteranos de guerra, quienes embanderados con los emblemas de sus unidades se hicieron presentes en esa fria noche de otoño nos retrotrajo al dia 01 de mayo de 1982, cuando la Fuerza Aerea Argentina, siguiendo ordenes de la superioridad y en el marco de la recuperacion de nuestras islas, inicio las acciones belicas que configuraron su bautismo de fuego, y que cubrio de gloria a sus integrantes, algunos de los cuales hoy nos miran desde el bronce, montando guardia y espera permanente desde nuestro cielo argentino.


No se trata ahora de formular consideraciones de tipo politicas, sino de manifestar que cuando la politica no pudo o no supo resolver una situacion de conflicto entre dos pueblos (uno de ellos -el britanico- invasor) hubo hombres dispuestos a cumplir la mision y tareas por la que habian prestado solemne juramento.


Pero tambien hubo otros que, sin la condicion de soldado, ofrendaron sus vidas al servicio de su patria, cobrandose el destino algunas de ellas.


Son los hombres del Escuadron Fenix, que, bajo la direccion de la Fuerza Aerea Argentina, resignarion su condicion de civiles para ir voluntariamente a cumplir un llamado de las armas y de su patria.


Empleando medios que no eran adecuados por su diseño causaron al enemigo un desgaste que configuro un notable exito militar, a la vez que la ayuda al esfuerzo de guerra en misiones de patrullaje, logisticos y generales tuvo un efecto determinante en el desarrollo de las acciones de la guerra en el aire.


Nosotros no creemos que a un honbre se lo mida por la acciones extraordinarias que le haya tocado vivir.

Cuando a gente ordinaria el destino le pone por delante situaciones extraordinarias el resultado puede ser trascendente.


Cuando, como en este caso, a gente extraordinaria el destino la prueba con situaciones extraodinarias nacen heroes.


El fuego encendido representa la herida abierta, el fervor y la esperanza.


Las chispas que rabiosamente se elevaron al cielo en esa noche de mayo nos trajo a la mente la imagen de nuestros 55 heroes caidos en cumplimiento del deber y que formaron y forman parte de la gloriosa Fuerza Aerea Argentina, pero tambien a los otros heroes caidos de todas las Fuerzas Armadas y de Seguridad, que sin tener posibilidad de decidir sobre la decision geo-politica marcharon decididos a enfrentar su destino, que es nuestro destino.


Ellos seran jovenes para siempre, y eternos vigias de nuestra tierra irredenta.
Solo descansaran cuando les llegue el relevo representado no solo en la recuperacion de nuestra tierra sino en el reconocimiento de sus compatriotas a su sacrificio.





Deseo agradecer: a Daysi Rendo Garea por la labor que desarrolla en la Asocacion Escuadron Fenix (librando asi tambien ella su batalla).

A todo el Escuadron Fenix, representado en la figura de su actual Presidente, el Brig. Don Eduardo Bianco.

A todos los miembros del Escuadron, por su calidad y calidez.

Y sobre todo por haberme dejado formar y cantar nuestro himno junto a ellos en esta noche fria de mayo (un honor inmerecido y por lo tanto bien apreciado). Un soldado les agradece a sus heroes.