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75 anivesario de LADE

Por Hernan Longoni
La decada de 1940 y la evolución de la técnica aeronáutica del transporte, sumado a lo extenso del territorio argentino y su –en ese entonces- escasa red caminera, fue el marco propicio para que, el 19 de junio de ese año se sancionara el Dec. 67777.
El entonces Grupo 1 de Observacion, del Ejercito Argentino, tomo a su cargo la explotación de la línea que cubria con aeronaves Ju-52 la ruta Buenos Aires Esquel (con escalas en Santa Rosa, neuquen y Bariloche).
Se estableció un periodo experimental de nueve meses, se crea en 1941 las LASO (Líneas Aereas del Sudoeste)-
Debido al éxito de las tareas en 1945 se dicta el Decreto 23947, que extiende las rutas a Comodoro Rivadavia, misma que no fue surtida con el material de vuelo necesario no pudiéndose por ende cumplir con la cobertura de los servicios.-
Es de este modo que se dicta, el 21 de enero de 1947, el Dec 1395 que dispone el cese de las actividades de la Linea, pasando la firma Aeroposta Argentina a cubrir la explotación comercial de las rutas de LADE.-
En el año 1946 LADE se hace acreedora del “Premio a la Seguridad” , que era otorgado por el “Consejo interamericano de Seguridad” , por el impecable record de seguridad de la aerolina hasta entonces.
En el año 1943 la Agrupacion Transporte había iniciado gestiones para tomar para si la explotación de mas rutas, semilla que germinó (pese al cese de 1947) en el establecimiento de rutas –en 1943 –Dec 9235-) estirando sus destinos a Asuncion de Paraguay.
Dichos servicios al norte del país y países limítrofes se realizaban por LANE (Lineas Aereas Nordeste).-
Loa resultados de estos esfuerzos se vieron conorados con la sanción de Dec 1395/47, que autorizaba no solo la continuidad de LADE sino al extensión de sus rutas a todo el Apis, incluso algunas qe no eran de fomento,como la que se estableció entre Buenos Aires/Mar del Plata.
La incorporación de nuevas aeronaves permitió aumentar las frecuencias y la confiabilidad de servicios. La década de 1970 vio a la línea con nuevas tecnologías.
La incorporación por parte de la FAA de las aeronaves F-27 aumento la cantidad de carga y pasaje y permitió, una vez instalada las placas de aluminio que conformaron la primera pista de Puerto Argentino (Islas Malvinas), reemplazar con estas aeronaves a los anfibios Grumman HU-16 Albatros con los que se unia a las islas y el continente, realizándose en forma ininterrumpida este servicio hasta la guera de 1982.-

Las filiales de LADE en el país suman 27, cubriéndose en la actualidad las rutas sobrevivientes con aeronaves Saab 340, Twin Otter , Fokker 27 y 28, y si bien ya no se utilizan los C-130 del Esc. 1 de Transporte Aereo han servido rutas de la línea.

Es de este modo, que LADE llega a sus 75 años de vida, celebrándose con un evento realizado en la sede de la IX Brigada Aerea, Comodoro Rivadavia, nada menos que el primer destino que tuviera.
Participaron de esta conmemoración el Sr. Ministro de Defensa Inf Agustin Rossi, el Sr. JEMGFAA Brig gral VGM Dn. Mario Callejo, El Sr. Secretario General de la FAA Brig Amaral, el Sr Jefe de la IXC Brigada Aerea Brig Vidal, el Sr. Director de LADE Com. Amaral, invitados y personalidades especiales.

En su alocución el Sr. Director de LADE hizo un breve raconto de la historia de la Linea, y destaco la labor social de la empresa, asi como su utilidad innegable en el mantenimiento de un soporte de vida a poblados aislados del país, a la vez de ser un importante componente en el entrenamiento de las Tripulaciones.
El Sr. Ministro de Defensa anuncio, a su turno, la incorporación de dos aeronaves Emb 135, lo que en realidad se trata del alquiler de horas de este tipo de aeronaves a una empresa norteamericana, para reforzar la actividad de los Saab 340B que cubren rutas en el sur argentino. Ello permitira de todos modos una familiarizacion con equipos de moderna tecnologia.-

A su vez el Ministro aludió a las tareas que se iniciarían para estrechar colaboración entre la aerolínea de bandera (Aerolineas Aregntinas) y LADE, para complementar sendas actividades en la zona.-
Se entono por primera vez el “Canto a LADE”, con lo que por fin esta empresa tiene su marcha marcial.-
Se entregaron plaquetas de reconocimiento a personal que cumplió treinta años de servicio, y luego de ello se sirvió un vino de honor y un lunch, en el que se hicieron presentes entre Unidades y autoridades.-

La tarea de LADE, a través de estos fecundos 75 años, ve resultados y presencias en todas las rutas que no resultan rentables para aerolíneas regulares, a la vez que complementa de modo eficaz la instrucción de las tripulaciones de Transporte de nuestra Fuerza Aerea. Las limitaciones presupuestarias a las que se ve sometida toda la Fuerza, alcanzan –como no puede ser de otro modo- a la operatividad de LADE, pese a lo cual el nivel de seguridad y disponibilidad exigidos sigue siendo acorde con el organigrama planificado.

El autor desea agradecer al Sr. Vice Com Dn. David Jorge Dovo, sin cuya ayuda y colabroacion  hubiera sido imposible la realizacion del presente.-






Mis vivencias en la guerra de Malvinas


La actuacion relevante que tuvo nuestra Fuerza Aerea en el conflicto por las Islas Malvinas, no fue en modo alguno casualidad, y solo fue sorpresa para los enemigos y para quienes no estaban al tanto de la capacidad, muchas veces improvisatoria, de sus cuadros y personal civil.
Largos 33 años han pasado desde aquella gesta, y la division que parecia cernirse entre pilotos y tecnicos en relacion al merito de la campaña, ha ido redimiendo a paso franco.
No caben dudas que la actuacion de nuestros excelentes pilotos asombro al mundo. Tampoco caben dudas en cuanto a que sin un adecuado apoyo tecnico, dichas acciones mal podrian haber obtenido el resultado que hoy todos conocemos.
La obra "Mis vivencias en la guerra de Malvinas", de Jose Luis Martinez (Personal Civil Sup I de FAA), viene a confirmar de una vez por todas que ha sido un bloque unico y sin grietas el que ha logrado poner a la FAA, a traves de su operatividad en la guerra en admiracion del mundo todo.
Esta obra que vio la luz en la forma de un blog -como este, salvando las distancias- es de lectura obligatoria para todos los suboficiales y civiles que combatieron, desde el puesto que fuere y en especial para quienes tienen la responsabilidad de seguir en la huella grande.-
Narrada en primera persona, la profusa cantidad de datos historicos, son reveladores para quienes codicien un respaldo detallado, documentado y preciso de cada una de las acciones y/o actividades del Escuadron Dagger en la guerra. Pero tambien lo es, a modo de ejemplo, para el resto de las Unidades aferradas en la lucha.
Largos años de fecundo trabajo de recopilacion por parte del autor nos permiten introducirnos en la historia previa, y el accionar belico, seguido de un aporte claro de los reclamos que fueron menester emprender a los verdaderos combatientes continentales, aquellos que con su trabajo preciso supieron ayudar en forma determinante al esfuerzo de guerra.
Baste para eso cotejar los registros tecnicos para comprender la alta disponibilidad tecnica en esos dias asiagos.
El Depto Malvinas de la Fuerza Aerea, a traves de su actual Jefe el Sr. Comodoro Mayor. VGM Dn. Alejandro Vergara y el Sr. JEMGFA, Brig. Gral VGM Dn. Mario Callejo, han sabido intepretar el vasio que esta obra viene  a llenar. Sin pretensiones literarias, pero en limpia y entendible prosa.-

Malvinas, un testimonio

Narrado en primera persona, es ni mas ni menos que lo que el titulo ofrece, el testimonio de un joven oficial miragero durante la guerra del Atlantico Sur.
No se nos mal interprete: Esta pieza literaria nos pone en la piel -con una vision personalisima- de un piloto de combate durante aquellos dias.
Descarnado y puro, el estilo deja ver, sin concesiones, la cotidaineidad de un Escuadron en operaciones de guerra, respetando el rigor historico que amerita la pieza. Este trabajo del Brigadier (Re) VGM Dn. Roberto Janett deja en claro cuales son las convicciones, los ideales y la opinion personal, en un lenguaje coloquial, usando muchas veces el argot propio de la Fuerza, pero de corte eminentemente periodistico.
Mas que recomendable es francamente exigible su lectura. Quien haya intentado ponerse en la piel de un piloto de combate no debera soslayar la lectura de esta obra, a veces graciosa, muchas veces tremenda.
Es tambien un recuerdo vivo de los caidos y un homenaje a su extremo sacrificio.
Se destacan tambien los trabajos de diagramacion y arte de Aldo Campos.